Furnizorul german de piese Mahle a declarat recent că a dezvoltat o nouă tehnologie pentru motoarele de vehicule electrice care poate funcționa la putere mare și eficiență maximă fără a fi nevoie de magneți și elemente de pământuri rare.
Portofoliul de tehnologie pentru motoare dezvoltat de Mahle reunește avantajele produselor sale de referință ale motoarelor SCT (cuplu ultra-înalt continuu) și ale motoarelor MCT (transmisia magnetică a puterii fără contact). Rezultatul este un „motor perfect” care combină puterea de vârf de lungă durată, transmisia de putere fără contact și, prin urmare, fără uzură, fără nevoie de pământuri rare și eficiență maximă.
În cadrul strategic corporativ „MAHLE 2030+”, electrificarea este una dintre domeniile strategice viitoare. Celelalte două domenii sunt managementul termic și motoarele cu ardere internă eficiente și curate.
Atât motorul fără magnet MCT, cât și motorul cu cuplu continuu ultra-înalt SCT pot funcționa fără contact și nu necesită pământuri rare. Sunt inovațiile recente ale lui Mahle în domeniul acționării electrice. Tehnologia MCT care nu necesită pământuri rare nu numai că face producția mai ecologică, dar are și avantaje în ceea ce privește costul și securitatea materiilor prime. Motorul este deosebit de eficient în aproape orice condiție de funcționare, iar avantajele sale de eficiență sunt pe deplin demonstrate în cele mai comune situații de trafic din lumea reală.
Durabilitatea este o caracteristică majoră a motoarelor MCT, deoarece transmisia curentului între părțile rotative și cele fixe din interiorul motorului este fără contact, deci nu are loc uzura. Din acest motiv, motorul nu necesită întreținere și are o gamă deosebit de largă de aplicații. Motoarele electrice SCT de la MAHLE sunt cele mai durabile din clasa lor, capabile să producă o putere mare pe termen nelimitat. Pentru a realiza acest salt tehnologic, noua tehnologie de răcire este indispensabilă. Tehnologia inovatoare integrată de răcire a uleiului nu numai că face motorul fiabil și durabil, dar permite și utilizarea căldurii reziduale în întregul sistem al vehiculului. Dimensiunile reduse, greutatea ușoară și eficiența ridicată a acestui nou motor îl fac să nu fie pe primul loc în clasa sa. Designul extrem de compact aduce, de asemenea, avantaje legate de costul materialului și greutatea - motorul mai ușor necesită mai puțin material în producție, sporind în același timp sarcina utilă a vehiculelor comerciale.
Motoarele MCT prezintă o eficiență extrem de ridicată într-o gamă largă de viteze și cuplu; în timp ce motoarele SCT sunt proiectate pentru a obține cea mai mare eficiență în punctele principale de funcționare optimizate. Un alt avantaj al acestui motor ușor și compact este puterea sa continuă de 93% până la 100% din cuplul maxim, care a fost dovedit prin teste. Acest raport ridicat de putere fără precedent și fără precedent îi permite să fie aplicat la diferite vehicule electrice, chiar și în condiții de lucru foarte dure, cum ar fi camioanele electrice care călătoresc peste munți și mașinile pur electrice care accelerează repetat rapid etc.
Până acum, există foarte puține motoare pe piață care pot face față unor astfel de scenarii de aplicație.
Lectură extinsă - următoarele rapoarte pe această temă în 2021:
Motorul inovator fără magnet nu folosește materiale cu pământuri rare și are o eficiență de peste 95%
Furnizorul german de trenuri de propulsie auto Mahle dezvoltă un motor electric fără magnet despre care spune că va funcționa cu o eficiență de peste 95% în aproape toate condițiile de funcționare. Motorul folosește tehnologia de inducție (și, prin urmare, fără contact, fără uzură și fără întreținere) pentru a transmite puterea între părțile fixe și rotative ale motorului.
Motoarele asincrone folosesc bobine de câmp în rotor pentru a genera un câmp magnetic, a spus Mahle, combinând diferitele avantaje tehnice ale unui motor electric. Nu utilizează materiale din pământuri rare, este atractiv pentru mediu și oferă avantaje în ceea ce privește costurile și securitatea resurselor.
Acest motor fără magnet este cu siguranță o descoperire deoarece oferă câteva avantaje care nu au fost încă combinate într-un produs de acest tip, oferind clienților un produs cu o eficiență remarcabilă la un cost relativ scăzut.
Energia este transferată către rotor printr-un câmp alternativ. Energia este convertită în curent continuu pentru a alimenta bobina electromagnetică, eliminând necesitatea magneților permanenți. Bobina induce un câmp magnetic în spațiul de aer al motorului, care creează cuplu. Câmpul magnetic poate fi controlat cu ușurință în funcție de punctul de operare. Pentru mai multe cercetări tehnologice de ultimă oră, vizitați: https://byteclicks.com
Tehnologia robustă a motorului vizează în primul rând trenurile de propulsie ale autovehiculelor și se spune că este scalabilă și poate fi utilizată în orice, de la mașini mici de pasageri până la vehicule comerciale mari. Este de așteptat să treacă câțiva ani până când tehnologia poate fi comercializată.
